Nyheder

Nyheder fra hele 2018

Pressemeddelelse Yokohama DM-Finalen 2018


2018 sæsonen er
 nu ovre efter Yokohama DM-Finalen på FDM Jyllandsringen 

Efter 2 ærgerlige og frustrerende weekender til Grand Prix Danmark og Septemberløbet på Ring Djursland, fik CS Racing en succesfuld weekend og sluttede sæsonen af med manér.  

Træningen lørdag formiddag gik helt problemfrit og vores køre Christian Siepmann var meget tilfreds med styretøjet som har været bilens akilleshæl i noget tid, og satte sessionens tredje hurtigste tid 

De gode takter fortsatte i tidtagningen hvor Christian viste god fart, hvilket gav ham en tredje start position til første heat. En god start sikrede os tredjepladsen efter de første sving og vi øgede forspringet ned til Michael Bergmann omgang for omgang. Men lykken varede ikke ved, da styretøjet nok engang voldte os problemer hvor det føltes som om at servo styringen var væk. Bilen måtte en tur i pit, men kom tilbage på banen for at gennemføre løbet og få nogle point hjem til mesterskabet.  

Teamet arbejdede hårdt hele eftermiddag, aftenen og lidt ud på natten for at gøre bilen klar til andet og tredje heat om søndagen 

Den blev klar og grundet en fin omgangstid i første løb, startede Christian nummer 5 til heat 2. Han fik en rigtig god start som bragte ham op på fjerdepladsen, og trods lidt problemer med styretøjet, så kunne han holde positionen lige foran Johannes Graversen. 

Christian startede nummer 6 til sæsonens sidste heat hvor alt blev sat ind for at få en pokal med hjem. Igen fik han en god start og kørte sig op på fjerdepladsen. Herefter fulgte et par omgange hvor Christian lå lige i kofangeren på Michael Bergmann, og halvvejs inde i løbet kørte en af bilerne foran i pit og kom ikke ud igen, hvilket bragte Christian op på tredjepladsen. Der kom nogle problemer med styretøjet hen mod slutningen af løbet men med god fightervilje og et godt forspring til bilen bagved var vores position ikke truet. 

Den V8 brølende BMW F1 med Christian Siepmann bag rattet krydsede målstregen og fik det ternede flag på en tredjeplads, hvilket betød at vi fik en pokal med hjem fra Yokohama DM-Finalen 2018. En god afslutning på en blandet sidste del af sæsonen, men der er gjort store fremskridt over de seneste uger hvilket gør os meget optimistiske forud for 2019 sæsonen.  

Vi vil gerne sige stor tak til vores sponsorer for at gøre danmarks mest unikke motorsports projekt muligt, og tak for opbakningen på sociale medier og på banen. Vi vender stærkt tilbage i 2019 og ser frem til give en masse godt ræs. 

Rasmus Hornhaver Andreasen 
CS Racing Press 

 

 

Foto: CS Racing Press

Foto: CS Racing Press

Foto: CS Racing Press

Foto: CS Racing Press

Foto: CS Racing Press

Foto: CS Racing Press

Foto: CS Racing Press

Foto: CS Racing Press

Vi er ydmyg stolte

Jævnfør aftale med Morten Alstrup, kan du nu læse artiklen om CS Racing som er i det nye nummer af DASU's magasin, Autosport. Artiklen er skrevet af Ib Trebbien, som også har taget billederne der ses herunder.

Teamejer/Driver Christian Siepmann(til højre) og Chief engineer Bjarne Haun(til venstre) ved CS Racing's BMW F1. (Foto: Ib Trebbien)

Teamejer/Driver Christian Siepmann(til højre) og Chief engineer Bjarne Haun(til venstre) ved CS Racing's BMW F1. (Foto: Ib Trebbien)

100 % Special Saloon 

Christian Siepmanns fragtmandsblå BMW er et ægte Special Saloon-monster. Ikke en nøglefærdig købebil, men derimod  en lille bil med en voldsom motor, bygget i ånden fra klassens oprindelige reglement af en rengøringsmand og en kopimaskinereparatør. 

 

”Hvordan fandt I på at anvende en BMW 1-serie?” spørger Autosport Christian Siepmann og Bjarne Haun, der er henholdsvis rengøringsmanden og kopimaskinereparatøren. 
”Vi havde tidligere haft en 3-serie gennem tre sæsoner og senere en Supertourisme-racer, men den sidste var jo en cup-bil, hvor man ikke må gøre noget selv, og vi kan godt lide at opbygge og udvikle. Det er en af de ting, der er drivet i dette her team,” forklarer Bjarne Haun. 

At det lige blev en 1-serie, var lidt af en tilfældighed. Bilen, en dieselmodel der oprindeligt havde kørt i den tyske VLN-serie, stod hos en kollega i Odense. ”Han havde planer om at bruge den til langdistanceløb, men projektet var gået i stå, så da jeg tilbød at købe den, slog han til,” siger Christian Siepmann. 

”Da vi kom hjem med bilen, skilte vi den ad, og alle de komponenter som var noget værd som hjul, bremser, sæder og rat, og som vi ikke selv ville bruge, solgte vi. Der var sådan set kun karossen og buret tilbage. Så skar vi taget af og erstattede det med et karbontag, monterede nye bagdøre i samme materiale, og så var den ellers klar til maleren.”  

Ib Trebbien(Til venstre) tager billeder til artiklen om CS Racing som er i det nyeste nummer af Autosport. (Foto: CS Racing Press)

Ib Trebbien(Til venstre) tager billeder til artiklen om CS Racing som er i det nyeste nummer af Autosport. (Foto: CS Racing Press)

Der gik et stykke tid, før teamet fandt på at bruge en Ilmor-motor. Alt her i livet er jo mere eller mindre baseret på tilfældigheder, men hvis du ikke opsøger det, sker der jo ikke noget. 
”Vi tog til Belgien og hentede den første Ilmor-motor. Den havde et ældgammelt indsprøjtningssystem med elektronik fra dengang, en Motorola mobiltelefon vejede 10 kg. Så alt det fik sælgeren lov til at beholde,” fortæller Christian Siepmann”Vi fik købt en Euro 8 ECU, som er det hotteste, vi kan få nu, og elektroniske indsprøjtningsdyser, to på hver cylinder. Da motoren kører på 85 % ethanol, bruger den ret meget brændstof. Det er lovgivningsmæssigt, at man skal have 15 % benzin i blandingen, så man kan se, hvis det brænder.” 

Så er den jo næsten forureningsfri? 
”Ja. Det er en grøn bil! Men mit ønske var at få en bil, hvor det man ser, står i kontrast til det, man hører. Lidt ligesom et fusionskøkken på en fin restaurant, hvor man måske får noget, der ligner en vandmand med et spejlæg, og så er det noget helt andet.” 

Ilmor 3.5 liter V8 motoren som sidder i raceren hos CS Racing. (Foto: Ib Trebbien)

Ilmor 3.5 liter V8 motoren som sidder i raceren hos CS Racing. (Foto: Ib Trebbien)

Motor fra IndyCar 

Motoren kommer fra IndyCar, men hvordan finder man sådan en i Europa? 
”Vi søgte på nettet og fandt på det tidspunkt en i Belgien og en i New York. Den i Belgien kunne vi komme ned og se og høre i gang. Den havde tidligere været brugt i en engelsk formelracer,” siger Bjarne Haun. ”Vi fik motoren hjem og fik lavet manifold til den, så den kunne klemmes ned i motorrummet. Der er kun 2-3 millimeter ud til vangerne og en kolossal varmeudvikling, så vangerne er efterfølgende blevet coated.” 
”Så kom der en periode, hvor vi skulle have motoren til at hænge sammen med gearkassen. Der skulle bell house imellem og findes en kobling. Det var svært, men vi har haft et tæt samarbejde med Gunner Aaskov Motorsport. Det er meget få dele på den bil, der ikke er købt gennem ham.” 

Makkerparret ville som udgangspunkt gerne have det vildeste af det vildeste. Bremserne fra AP er således kun lavet i ganske få eksemplarer og vejer det halve af det normale, så dem blev de totalt forelskede i. Sådan har det faktisk været hele vejen. Undervognen er fra Öhlins. 

”Til at starte med var den alt for blød, men efter to opjusteringer er vi tæt på det, vi gerne vil have,” siger Christian Siepmann”Differentiale og drivakslerne har vi fået lavet hos hollandske KMP, som vi kender fra tidligere. ZF-gearkassen er oprindeligt udviklet til en Dakar-offroader. Den blev primært valgt, fordi vi her selv kunne vælge gearingerne hele vejen igennem.”  

”Tanken skulle jo være godkendt til ethanol. Den fik vi lavet i England og den er placeret bag førersædet, lidt forskudt til højre af hensyn til vægtfordelingen.” 

 

Den nye generator som har løst strøm problemerne på bilen. (Foto: Ib Trebbien)

Den nye generator som har løst strøm problemerne på bilen. (Foto: Ib Trebbien)

Mange børnesygdomme 

Generatoren er et kapitel for sig selv. I starten havde man problemer med strømmangel, blandt andet fordi generatoren blev for varm. Siden har man placeret en større generator over differentialet, hvorfra den bliver trukket af kardanakslen via en kilerem. 

”Vi mente, vi var klar til at køre i 2017, men blev hele sæsonen forfulgt af vanvittig mange fejl,” indrømmer Bjarne Haun. ”Der var stort set ikke noget, der virkede, og vi var på herrens mark. Vi gennemførte ikke et eneste løb. Midt på sæsonen knækkede en ventil, mens mekanikerne opvarmede motoren på Ring Djursland. Ventilen smadrede hele motoren, så vi måtte finde en erstatning.” Den fandt teamet i Indianapolis. Men man fandt også ud af mere. 

”Vi fandt ud af, at Ilmor-motorerne findes i 5-6 forskellige versioner, hvoraf den oprindelige fra Belgien var en meget sjælden udgave, der indvendigt er fuldstændig anderledes end de øvrige. Den er faktisk flere penge værd, end det vi gav for den, så planen er selvfølgelig at få den solgt,” siger Christian Siepmann
”Den nye motor har det, de kalder GM2-spec, som er sådan et mainstream spec, som de bruger derovre, så den er lettere at få serviceret. På papirerne havde den lidt færre heste, men vi har lavet en masse om og nu har 3,5 liters-motoren omkring 650 hestekræfter. Men jeg kan bare dreje på en knap på rattet og hæve ydelsen til måske 75 hestekræfter mere.” 
”Vi fik så sendt den nye motor hjem med en flyver – det kostede en jetjager. Men vi skulle jo være klar til næste løb.”  

Ib Trebbien tager billeder til artiklen om CS Racing som er i det nyeste nummer af Autosport. (Foto: CS Racing Press)

Ib Trebbien tager billeder til artiklen om CS Racing som er i det nyeste nummer af Autosport. (Foto: CS Racing Press)

Motorbyttet hjalp, men CS Racing var stadig forfulgt af børnesygdomme resten af sæsonen, så hele vinteren 2017/18 er gået med forbedringer på værkstedet. 
”I år begynder det så at ligne noget,” siger Christian Siepmann”Vi har stadig lidt problemer med noget bump steer, og vi skal også have en anden tandstang, men her får vi hjælp udefra.”  

Stopper udviklingen nogensinde? 
”Nej, men nu udvikler vi for at finde mere fart. Der er kommet styr på det grundlæggende.” 

Pressemeddelelse Grand Prix Danmark 2018

Forventningerne til Grand Prix Danmark 2018 var store efter hårdt arbejde med undervognen i sommerpausen, og de blev i den grad indfriet. I samarbejde med Roland Gingtorp, så er vi endelig kommet stabilitets problemerne til livs. Vores kører Christian Siepmann var meget tilfreds med ændringerne som især gav ham en enorm tillid til bilen i regnvejr. 

Til træningen Fredag skiftede vejret et par gange undervejs. Sessionen startede i tørvejr men blev afløst af regn efter kort tid. Teamet besluttede at trække Christian i pit og vente på at regnen stilnede af, hvilket skete i løbet af få minutter og herefter nåede Christian 4 omgange inden det ternede flag blev viftet. 3. hurtigste tid blev det til, men det vigtigste var at sommerpausens arbejde havde båret frugt.

Lørdag blev det, og vejrguderne havde fundet projektørlampen frem og givet os en tør tidtagning. Christian starter ud med nogle gamle dæk og skiftede til et spritnyt sæt cirka halvvejs igennem sessionen. En olielækage gør at hverken på gamle eller nye dæk kunne Christian sætte en konkurrencedygtig omgangstid, og skulle derfor starte 8’er til første heat. De mørke skyer lurede endnu engang over FDM Jyllandsringen i minutterne inden første heat, og i de sidste sekunder inden bilerne skulle på banen, valgte teamet at sætte regnvejrsdæk på.
Christian får en okay start, så efter første omgang er han oppe som nummer 6 og ligger samtidig pres på top 5. På vej ud på tredje omgang får Christian en god udgang af sidste sving, og han kommer op på ydersiden af en DST racer, som har mesterskabs konkurrenten Michael Bergmann på indersiden. DST raceren ser desværre ikke Christian som kommer meget hurtigt på hans yderside og trækker over i Christian så der opstår kontakt, og i udgangen af sving 2 rammer DST raceren Christian igen, denne gang på venstre forhjul hvilket beskadiger styretøjet på bilen. Vi udgår af løbet, men bliver trods en placering som samlet nummer 24, noteret for 15. hurtigste tid og samtidig fik vi en 4. plads i klassen, hvilket gav 12 point til mesterskabsstillingen.

Efter en forsinket start af heat 2 om søndagen, kom Christian rigtig godt afsted fra sin 15. startplads, og hentede 5 placeringer på første omgang. Farten var god men desværre blev turen op gennem feltet stoppet på anden omgang da lørdagens problemer med styretøjet havde nogen ikke-synlige skader og derfor endte bilen i sandkassen.
Det blev desværre også enden på vores weekend da bilen ikke kunne blive klar til tredje heat.
En ærgerlig men samtidig lærerig weekend med mange op- og nedture, men humøret er stadig højt blandt alle i teamet og vi er klar til at tage revanche på Ring Djursland d. 22-23 September.

Tusind tak for den fantastiske opbakning vi får på sociale medier og på banen. Og tak til vores sponsorer, for uden jer ville danmarks mest unikke motorsports projekt ikke være muligt.

CS Racing klar til Grand Prix Danmark 2018

 

GP Danmark på Jyllandsringen nærmer sig med høje omdrejninger, og i sommerpausen har CS Racing ikke stået stille

Efter en god varm sommerferie, har CS Racing fået smøret arbejds handskerne på endnu engang. Meget er sket siden Sankt Hans løbet på Padborg Park tilbage i Juni. 

Svenske Roland Gingtorp, som har stor erfaring og ekspertise indenfor undervogne i motorsport, har været forbi. Roland har sammen med nogle af sine fok, prøvet at finde en løsning på nogle problemer som har været på bilen længe. GP Danmark bliver første mulighed for at se om det hårde arbejde gør den forventede forskel.

Udover hårdt arbejde på undervognen, som der har været bilens akilleshæl, så er teamet blevet 3 mand større. Teamet består nu udover Christian Siepmann og Bjarne Haun, af Steven Salgsgaard, Markus Holst og Rasmus Andreasen. 

Steven og Markus skal hovedsageligt hjælpe Bjarne og Christian med bilen, og Rasmus skal stå for presse og IT.

Efter en blandet weekend til Sankt Hans løbet på Padborg Park, så er humøret højt, og det samme er forventningerne til GP Danmark.  

Teamet står stærkere end nogensinde før, og alle ingredienserne til en succesfuld weekend er tilstede. Så med andre ord, CS Racing er klar til GP Danmark 2018. 

 

Helt perfekt start på året!

En fantastisk weekend er nu slut. I klassen blev vi P1 i heat 1, P2 i heat 2 og P3 i heat 3. Vi er taknemlige og glade for alt hvad vi har lært og præsteret. Nu har vi 4 uger til næste løb, så nu skal vi hjem i garagen og finpudse de sidste ting inden det går løs på Ring Djursland. #csracingdk @ FDM Jyllandsringen

Se billeder fra løbet her